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如何提高鈑金加工件的合格率

公司新聞 2019/7/30 19:29:47


針對數字化設計鈑金加工件誤差比較隱蔽的問題,分析了在建模過程中產生的誤差以及可能采取的消除措施,分析了在數控測量中誤差積累的問題。另外,分析了測量點云與零件表面最佳擬合后的結果,給出了關于誤差評定新的判斷準則。通過上述措施,可以減少零件加工誤差,提高零件的合格率。

 1、在作等距面時產生的誤差及消除辦法:

我們在用CATIA軟件分析具有1. 016mm厚度的鈑金加工件時發現,有的地方厚度為1.021mm,相差0.005mm,這說明在用等距面功能作等距面時存在誤差。為了減少誤差,達到工程所要求的精度,首先要確認偏移曲面的最大偏差在工程所允許的誤差范圍以內,其次,當需要多次偏移時,若有可能,則對每一次偏移都使用原來的曲面,而不是上一次的偏移曲面[1] 。

 2、測量基準選擇不當帶來的誤差:

對于數控加工的鈑金加工件模胎,上面預留出來的基準往往不是設計基準,這些基準在數控加工過程中是一個已加工特性,它相對于模胎設計基準的誤差為模胎加工誤差。整個模胎加工完成后,由于公差積累,造成模胎的邊緣、外形等相對于測量基準的誤差為兩倍的設計公差。假設零件的外形公差為±0. 25mm, 模胎設計公差±0. 08mm,由于上述原因造成外形相對于測量基準的尺寸變成了±0.16mm,很容易造成測量的結果為零件超差的假象。

為了減少誤差,測量基準應該與設計基準一致。另外,在測量點云與零件表面最佳擬合時,記錄超差點最少的一種變換,也可以提高鈑金加工件的合格率。


原文出處:http://www.fouloumi.com/content/?469.html(轉載請注明,謝謝!)

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